按照印媒的報(bào)道，印度研發(fā)的首架無人隱形機(jī)SWiFT在10月26日在印度某機(jī)場完成了一次滑行試驗(yàn)，試驗(yàn)非常成功。印度當(dāng)即公布了關(guān)于無人機(jī)的照片，從這款無人機(jī)的外觀和氣動(dòng)布局來看我們有一些特殊之處，SWiFT隱形無人機(jī)采用的是當(dāng)今世界隱形無人機(jī)主流的飛翼式布局，如中國的攻擊11、美國的X-47B、法國的神經(jīng)元等無人機(jī)都采用的是這種布局。這種布局相比常規(guī)飛機(jī)的布局取消了飛機(jī)的垂尾和平尾，基本上把發(fā)動(dòng)機(jī)等重要設(shè)備都集成在機(jī)翼內(nèi)部，這種布局的唯一好處就是增強(qiáng)隱形性能，可以最大限度的減小雷達(dá)波的反射從而盡可能的縮小被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的距離。
搞這款SWiFT驗(yàn)證機(jī)，印度技術(shù)人員主要是為了驗(yàn)證飛翼構(gòu)型可控性、設(shè)計(jì)穩(wěn)定性、飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)、自主起降技術(shù)、收放式起落架等設(shè)計(jì)和隱身技術(shù)。它主要是為下一階段真正的目標(biāo)機(jī)Ghatak的研制做準(zhǔn)備的，另外印度媒體稱SWiFT驗(yàn)證機(jī)還會(huì)承擔(dān)印度忠誠僚機(jī)技術(shù)的驗(yàn)證測試。不過雖然印度航空人員的想法很豐富，雄心也不小，但是目前印度首款非隱身的大型無人機(jī)RUSTOM-II的研制仍然還沒搞定，基礎(chǔ)還沒打牢，貿(mào)然挑戰(zhàn)Ghatak的研制不是很明智，攤子鋪得太大其實(shí)也不利于技術(shù)突破。
進(jìn)入新世紀(jì)，隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)成為世界航空發(fā)展熱點(diǎn)。印度也啟動(dòng)了自己的隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目，這就是“致命”無人機(jī)（GHATAK UAV）。印度空軍設(shè)想這種無人機(jī)具備高度隱身能力，能夠穿透對方防空體系，攻擊對方縱深的重要目標(biāo)。不過印度航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，研制“致命”無人機(jī)力不從心，所以印度相關(guān)機(jī)構(gòu)采取兩步走的方針，先研制縮小型號，驗(yàn)證相關(guān)技術(shù)，然后才發(fā)展全尺寸型號，前者就是SWIFT飛翼隱身驗(yàn)證機(jī)。
根據(jù)目前公開的信息可知，SWiFT飛翼隱身驗(yàn)證機(jī)是印度航空發(fā)展局ADA、航空發(fā)展機(jī)構(gòu)ADE和坎普爾理工學(xué)院合作開發(fā)的。印度DRDO在航展上公開過該機(jī)原型機(jī)的尺寸和重量，長度是4米，翼展是5米，全重是噸。從這個(gè)尺寸來看，原型機(jī)比彩虹3中型無人機(jī)還要小一圈，是一架很小的無人機(jī)，很可能只是目標(biāo)機(jī)的縮比驗(yàn)證機(jī)，而這也解釋了為何滑跑照片中，起落架、輪胎的尺寸這么大，和機(jī)體的比例完全失調(diào)。如果這就是實(shí)機(jī)的話，顯然沒法在機(jī)腹布置彈艙等結(jié)構(gòu)了。另外，DRDO之前的資料里也顯示原型機(jī)沒有衛(wèi)星通信設(shè)備，只有C波段的微波數(shù)據(jù)鏈和UHF波段的備份控制鏈路，最大通信距離200公里。
